Theo dự thảo thuế tuyệt đối với xe đã qua sử dụng do Bộ Tài chính xây dựng, các dòng xe sang và siêu sang có dung tích xi-lanh từ 3,0 lít trở lên đều có thuế suất dự kiến cao hơn rất nhiều so với hiện hành.

Các mẫu xe siêu sang độc và đắt lần lượt có mặt tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Thông Nguyễn.

Trong đó, mức tăng cao nhất dự kiến áp dụng đối với dòng xe có dung tích xi-lanh trên 5,0 lít, loại 6-9 chỗ ngồi (từ 24.000 USD lên 56.000 USD một chiếc). Tiếp đến, dòng xe có dung tích xi-lanh từ 4,0 lít đến 5,0 lít dự kiến áp dụng thuế suất 40.000 USD, thay cho mức 24.000 USD hiện hành. Các dòng xe từ 3,0 lít đến 4,0 lít, thuế suất dự kiến là 24.000 USD, thay cho mức 19.000 USD.

Các dòng xe chở người loại dưới 5 chỗ cũng sẽ được áp dụng biểu thuế mới. Trong đó, dòng xe có dung tích xi-lanh từ 3,0 lít đến 4,0 lít có thuế dự kiến 26.000 USD, thay cho mức 20.000 USD, hiện hành. Loại xe dưới 5 chỗ có dung tích xi-lanh từ 4,0 lít đến 5,0 lít có thuế suất dự kiến 42.000 USD thay cho mức 26.400 USD. Riêng loại xe dung tích từ trên 5,0 lít, có mức tăng cao nhất và từ 30.000 USD lên 56.000 USD.

Bộ Tài chính cho rằng biểu thuế tuyệt đối với xe đã qua sử dụng hiện nay đang bộc lộ những điểm vô lý. Chẳng hạn, các dòng xe hạng trung, sang và siêu sang có cùng dung tích xi-lanh sẽ áp dụng một mức thuế. Do vậy, trong dự thảo mới, cơ quan này bổ sung thêm cách tính theo thuế suất. Tức là, các dòng xe có giá trị trên 75.000 USD sẽ không tính thuế nhập khẩu tuyệt đối mà áp theo thuế suất như xe mới nguyên chiếc nhập khẩu.

Theo Bộ Tài chính, việc áp thuế theo bậc thang căn cứ vào giá trị xe như vậy sẽ phù hợp với điều kiện thực tế hơn. Bởi lẽ, không thể để một chiếc xe Maybach trị giá trên 500.000 USD lại có thuế suất ngang bằng với các loại xe BMW, Mercedes có giá trị trên dưới 50.000 USD.

Giới nhập khẩu ôtô cũ nhìn nhận biểu thuế tuyệt đối mà Bộ Tài chính dự kiến ban hành sẽ là một đòn nữa giáng vào thị trường xe đã qua sử dụng. Nếu biểu thuế được thông qua cũng có nghĩa giá các dòng xe siêu sang sẽ tăng mạnh vào thời gian tới.

Trong lúc dự thảo thuế xe cũ chưa bấm nút thông qua thì Hiệp hội các nhà đầu tư tài chính VN (VAFI) lại đưa ra một kiến nghị gây sốc nhằm giảm nhập siêu, hạn chế ách tắc giao thông ở các thành phố lớn.

VAFI đề nghị Bộ Tài chính thu phí quyền mua ôtô. Trong đó, mức phí khởi đầu sẽ bằng 100% giá trị thị trường của xe bình dân và được nâng lên mức lũy tiến, theo nguyên tắc phí thu sẽ vượt 3-10 lần giá trị thị trường của các dòng xe xa xỉ. Tổng thư ký VAFI - Nguyễn Hoàng Hải ước tính, nếu đề xuất này được thông qua cũng có nghĩa để sở hữu một chiếc xe siêu sang, khách hàng phải trả thêm mức phí lên tới 10 lần. Chẳng hạn, để sở hữu một chiếc Rolls-Royce trị giá 1 triệu đôla, người mua sẽ phải trả thêm khoảng phí lên tới 10 triệu USD.

"Đây là cửa tử đối với các dòng xe siêu sang. Và giống như thông tư 20 của Bộ Công Thương áp dụng cho xe mới, các dòng xe siêu sang cả mới và cũ sẽ không còn cửa về thị trường", chủ một doanh nghiệp kinh doanh xe hơi lớn nhận xét.

Ông phân tích, một chiếc xe Maybach trị giá khoảng 400.000 USD nếu chiếu theo biểu thuế mới dự kiến của Bộ Tài chính, doanh nghiệp sẽ phải đóng thuế với số tiền lên tới 420.000 USD. Trong khi nếu chiếu theo quy định cũ, số thuế tuyệt đối chỉ là 30.000 USD. Chưa hết, nếu chiếu theo đề nghị của VAFI, người tiêu dùng phải trả thêm phí quyền mua ôtô bằng 3-10 lần giá trị xe nữa. Chiếc ôtô của Việt Nam khi đó có giá đắt nhất hành tinh và sẽ không ai có điều kiện để mua.

Chủ một doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi ở Hà Nội cho rằng kiên nghị của VAFI là bất khả thi và chắc chắn sẽ bị người tiêu dùng phản đối. "Đây là hình thức cấm xe lưu thông trên đường. Không một quốc gia nào trên thế giới lại tồn tại chuyện để sở hữu một chiếc xe giá 1 tỷ đồng, người tiêu dùng phải trả thêm phí lên tới 10 tỷ đồng", ông này nói.

Theo ông, chỉ tính riêng biểu thuế xe cũ Bộ Tài chính đang soạn thảo đã là một đòn cực mạnh đánh vào các dòng xe siêu sang. Công thêm kiến nghị của VAFI nữa thì các loại ôtô xa xỉ này coi như hết cửa về thị trường. Bởi thời gian qua, các mẫu xe siêu sang như Maybach, Rolls-Royce hay Bentley... chủ yếu về Việt Nam dưới dạng xe đã qua sử dụng.

Việt Nam bắt đầu cho phép nhập khẩu xe đã qua sử dụng từ tháng 5/2006. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, sau hai năm đầu cho phép nhập khẩu xe đã qua sử dụng, đã có hơn 10.000 xe về thị trường. Trong đó, dòng xe hạng sang như Lexus, BMW, Mercedes, Infiniti, Acura chiếm gần 50%. Xe hạng nhỏ như Kia Morning và Daewoo Matiz gần 30%. Lượng xe còn lại chủ yếu là những sản phẩm chưa được lắp ráp trong nước như Toyota Sienna, Honda Odyssey, Nissan Quest hay Murano.

Số liệu của Tổng cục Hải quan cũng cho thấy, các nhà nhập khẩu chọn hàng chủ yếu từ 4 nước là Đức, Nhật, Mỹ và Hàn Quốc. Trong số đó, Hàn Quốc có tỷ lệ cao nhất, 25% với các sản phẩm của Kia và Daewoo. Số xe đến từ Đức chiếm 21%.

Hồng Anh